去年年初，克拉克森研究預計 2016 年海工市場將面臨“30 年以來最糟的情況”。盡管過去的 12 個月間油價有所上漲，然而海工市場仍持續低迷，幾乎所有細分市場均表現不佳。2017 年始，市場情緒有所好轉，但行業前景依舊充滿挑戰。油價，在過去的 6 個月間，最為重要的消息是歐佩克和俄羅斯達成了自 2008 年以來的首個減產協議。到目前為止，減產協議執行情況良好，減產量達 120 萬桶 / 天，同期石油價格上漲了 20%，至 55美 元 / 桶。油價上漲開始帶動油氣開發項目的審批通過及一系列大型項目（如 Liza）投資決策獲批的可能性增大。

▲OPEC 可能延長減產協議
      相應地，美國頁巖油氣開采情況也隨油價上漲做出了變化，如陸上鉆機數量上升，一些獨立油公司的上游支出費用同比上漲25% 至 35%。據中財網消息，截至 3 月 24 日當周美國活躍的石油鉆機數增加 21 臺至 652 臺，為今年 1 月以來最大單周增幅，創2015 年 9 月以來的新高。
      2016 年最終通過的勘探開發投資決定僅不足 500 億美元，相比這一數字在 2013 年為 1,950 億美元；而 2017 年的支出額將很大程度上取決于一系列倍受矚目的大型項目，如 Coral FLNGPh.1.對項目進行成本削減會有助于該項目的最終獲準，有些項目的成本削減甚至高達 30%。
▲coral FLNG
      鉆井裝置，2016 年全年鉆井裝置的利用率下降 12%，利用率不到五成，降至 63%，是三十年以來的最低水平。目前僅有 456 座鉆井裝置持續運營，而該數字在 2014 年初巔峰時期為 746 座。
      全球新造鉆井裝置的手持訂單情況仍具不確定性：2016 年全年僅有 27 座鉆井裝置交付，而當前仍在手持訂單上的 161 座鉆井裝置中，克拉克森研究認為約 60% 已接近完工。消化如此大量的積壓，還有待積極探討解決方案。
      海工支持船，與鉆井裝置市場類似，海工支持船的供給再平衡仍在繼續。未來海工支持船的閑置量和手持訂單量是關鍵所在，然而這兩者都具不確定性。1990 年后建成的海工支持船中，目前有900 條處于閑置狀態。

水下作業支持船
      水下作業支持船的前景挑戰重重。作為關鍵指標的水下項目工程承包商的作業訂單量，在 2016 年下半年不斷減少；與此同時，2017 年初水下采油樹手持訂單僅為 809 個，比市場衰退前的峰值低了三分之一。

      結語，2016 年全年僅成交各類海工裝置訂單 88 艘 / 座，較之2007 年的峰值下降 92%，也是自 1993 年以來的最低水平。新簽訂單中，有 8 個與可再生能源開發相關，是市場中難能可貴的亮點。